Στον 21ο που διανύουμε γίνονται έρευνες αιώνα συνεχώς γύρο από προσπάθειες νέων μεθόδων παράγωγης ενέργειας στην βρεθούν τρόποι ώστε να μπορέσουν αυτοί να μας προσφέρουν τη μέγιστη δυνατή απόδοση συνδυάζοντας μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, αλλά κυρίως θα μπορούν να είναι φιλικοί. προς το περιβάλλον, που σήμερα επιβαρύνεται σε ένα μεγάλο βαθμό με τους ρύπους, μια μεν τεχνική που υπάρχουν στοιχεία που δείχνουν ότι δεν έχει αλλάξει από τα αρχαία χρόνια αλλά ουσιαστικά δεν έχει πρακτική και η θερμοδυναμική που με απλά λόγια είναι η ίδια. ενέργεια από μηχανική σε θερμική και το αντίστροφο..
Κάπως έτσι μπήκαν στην «ζωή μας» οι συνδυασμένοι κύκλοι ,τι είναι αυτό λοιπόν λοιπόν; τα συστήματα αυτά λειτουργούν σε δύο κύκλους όπου ο κάθε ένας εργάζεται σε διαφορετική θερμοκρασία και η σύνδεση τους γίνεται εφικτή με ρευστά μέσα. Τα συστήματα αυτά είναι πολύ φιλικά με το περιβάλλον κυρίως λόγο του πολύ μεγάλου βαθμού απόδοσης τους, σε συνδυασμό με τη χαμηλή κατανάλωση σε φυσικούς πόρους που έχουν, αυτό επιτυγχάνεται επειδή πλέον υπάρχουν δύο θερμοδυναμικοί κύκλοι οπότε δύο τα συστήματα που συνεργάζονται. Ας πούμε λίγα λόγια λοιπόν για τον τρόπο λειτουργίας τους.
Μπορούμε να διαχωρίσουμε αυτό σε δύο κύκλους, τον αρχικό υψηλό κύκλο και τον κύκλο βάσης, ο ρόλος του πρώτου είναι να αποβάλλει θερμότητα την οποία θα χρησιμοποιήσει ο κύκλος χαμηλής θερμοκρασίας (δηλαδή ο δεύτερος) για να παράξει επιπρόσθετη ενέργεια, είτε ηλεκτρική. μηχανική. Πρέπει να σημειωθεί ότι για μεγάλες μονάδες βιομηχανίας είναι προτιμότερες όχι μόνο για τον υψηλότερο βαθμό απόδοσης σε σχέση με τις υπόλοιπες συμβατικές μονάδες αλλά επειδή έχουν σημαντικό μικρό χρόνο κατασκευής, διαθέτουν υψηλό επίπεδο λειτουργικής ευελιξίας αλλά πάνω από όλα. έχουν τη μικρότερη περιβαλλοντική καταπόνηση.
Ο συνδυασμός δύο ή περισσότερων θερμοδυναμικών κύκλων μας οδηγεί στη βελτίωση της συνολικής αποτελεσματικότητας και κυρίως στη μείωση του κόστους των καυσίμων. Στις μονάδες ηλεκτροπαραγωγής, ευρέως χρησιμοποιούμενος συνδυασμός είναι ένας αεριοστρόβιλος όπου περιστρέφεται με την καύση φυσικού αερίου. Πολλές νέες μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας φυσικού αερίου σήμερα είναι τέτοιου τύπου. Άλλα συστήματα συνδυασμένου κύκλου που έχουν λειτουργήσει επιτυχώς είναι με αεριοστρόβιλο ατμού υδραργύρου, μαγνητοϋδροδυναμικές γεννήτριες είτε κυψέλες καυσίου ανθρακικού τήγματος με μονάδες παραγωγής ατμών.
Συνδυασμένοι κύκλοι κατά την παράδοση, απλά σε μεγάλες μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, παρόλα αυτά έχουν γίνει προσπάθειες να συγχωνευτούν σε κινητήρες αυτοκινήτων και αεροσκαφών, δηλαδή τουρμπίνες να οδηγούνται από τις εξατμίσεις και τα καυσαέρια της. κύριας μηχανής, είτε βενζίνης είτε πετρελαίου, δυστυχώς όμως έχουν αποτύχει εμπορικώς λόγω της μηχανικής πολυπλοκότητας και του μεγάλου βάρους τους. Η BMW, ωστόσο, προτείνει τα αυτοκίνητα για τη θερμότητα των καυσαερίων και για να κινούν τουρμπίνες ατμού, αυτό μπορεί να συνδεθεί είτε με το σύστημα ψύξης/θέρμανσης του αυτοκινήτου είτε του φορτηγού είτε δεν παρέχει μια συσσωρευμένη θερμότητα, στην ίδια θέση με το καλοριφέρ. και η προθέρμανση του νερού να γίνεται με τη χρήση της ήδη υπάρχουσας θερμότητας από το μπλοκ του κινητήρα.
Προς το παρών δυστυχώς όμως τα συστήματα αυτά μπορούν να βρούμε μόνο σε μεγάλες μονάδες παραγωγής ενέργειας, επίσης σε κάποιες χώρες με ψυχρό κλίμα, όπως η Φινλανδία και ιδιαίτερα στις σκανδιναβικές χώρες, είναι συχνό να οδηγούν τα συστήματα θέρμανσης από τα θερμά καυσαέρια. ενός πυρηνικού σταθμού και αυτό δεν μπορεί να θεωρηθεί μια μορφή συνδυασμένου κύκλου!